Jedno nabití prázdné baterie znamená odběr 40 až 60 kWh z domovní přípojky. Pokud se tento odběr podaří přesunout do nízkého tarifu a část pokrýt z přebytků fotovoltaiky, jde u běžného ročního nájezdu o úsporu v jednotkách tisíc korun. Podmínkou je, aby řídicí systém znal tři vstupy: okamžitou spotřebu domu, stav signálu HDO a aktuální výkon střídače.
Kolik elektřiny auto skutečně odebere
Vezměme běžný případ: 15 000 km ročně při spotřebě 17 kWh/100 km. Z baterie se odebere 2 550 kWh, ze sítě ale proteče kvůli ztrátám v palubní nabíječce a kabeláži zhruba 2 800 až 2 900 kWh. Účinnost AC nabíjení se u běžných aut pohybuje mezi 85 a 90 %.
Z tohoto čísla se odvozuje celá ekonomika. Každá koruna rozdílu mezi vysokým a nízkým tarifem znamená při 2 800 kWh ročně 2 800 Kč. Stejně platí, že každá kWh spotřebovaná z vlastní střechy místo nákupu ze sítě má hodnotu rozdílu mezi nákupní a výkupní cenou. Pokud je výkupní cena o 2 Kč nižší než cena nákupní, ušetří každá takto využitá kWh 2 Kč – při 1 000 kWh ročně tedy 2 000 Kč.
Tři vstupy, bez kterých to nefunguje
1. Měření spotřeby domu po fázích
Bez měření po fázích wallbox nepozná, kolik zbývá do vyhození hlavního jističe. V domě s jističem 3×25 A a wallboxem na 3×16 A (11 kW) stačí zapnout trouba a varná deska a přípojka padne. Řešením je třífázový elektroměr – Shelly Pro 3EM, Eastron SDM630, Carlo Gavazzi EM340 nebo měřicí sada od výrobce střídače (Fronius Smart Meter, SolarEdge) – který data předává přes Modbus TCP, HTTP nebo MQTT. Řídicí logika pak wallboxu sníží proud tak, aby součet zůstal pod limitem jističe.
2. Signál HDO
Nízký tarif nepřichází podle hodin, ale podle signálu hromadného dálkového ovládání, který distributor vysílá po vedení. Distributoři zveřejňují schéma HDO pro jednotlivé oblasti, takže plán nabíjení lze nastavit i naslepo. Přesnější je napojit se přímo na relé HDO: pokud je v instalaci přístupný bezpotenciálový kontakt, přivede se dvěma vodiči do wallboxu (řada modelů má vstup pro externí blokování) nebo do vstupu modulu Shelly. Software pak v době nízkého tarifu nabíjení povolí a mimo něj zakáže.
Pozor na jednu souvislost: rozdíl mezi VT a NT je u domácností převážně v regulované složce ceny, nikoli v silové elektřině. Tarify s delší dobou nízkého tarifu mají zároveň vyšší stálý plat za jistič a distributor u nich obvykle požaduje doložení odběru (tepelné čerpadlo, akumulační vytápění, dobíjecí bod). Změna tarifu se proto vyplatí až od určité roční spotřeby – u 2 800 kWh ročně na auto se to spočítá snadno proti roční spotřebě celé domácnosti.
3. Data z fotovoltaiky
Střídače Fronius, SolarEdge, SMA, Huawei nebo Victron vystavují okamžitý výkon přes Modbus TCP (SunSpec) nebo lokální HTTP API. Systém pak počítá přebytek jako výrobu minus spotřebu domu. Nabíjecí proud se reguluje po 0,6 A podle střídy řídicího signálu CP (norma IEC 61851). Minimum je 6 A, tedy 4,1 kW na třech fázích nebo 1,4 kW na jedné. Pod tuto hodnotu wallbox nesmí, takže při malém přebytku musí buď přepnout na jednu fázi, nebo nenabíjet. Přepínání fází potřebuje hardwarovou podporu – buď ji má přímo wallbox, nebo se doplní stykačem.
Volba wallboxu a softwaru
O výkonu rozhoduje palubní nabíječka auta: většina elektromobilů umí na AC maximálně 11 kW, takže 22kW wallbox (3×32 A) je zbytečný a znamená jen vyšší plat za jistič. Důležitější je rozhraní. Pro cloud existuje OCPP 1.6J, pro řízení bez internetu lokální API (HTTP, Modbus TCP, MQTT). Právě na cloudu závislých systémů je nejvíc problémů – když přestane odpovídat server výrobce, auto se nenabije podle přebytků.
Z hotových řešení se používá evcc (open source, běží v Dockeru na Raspberry Pi), Home Assistant s integracemi pro střídače a wallboxy, samostatný myenergi Zappi s měřicími kleštěmi, který nepotřebuje cloud, nebo Fronius Wattpilot s režimem Eco navázaným na střídač Fronius.
Konkrétní konfigurace
Základ nastavení v evcc vypadá takto (názvy šablon se liší podle verze):
meters:
- name: sit
type: template
template: shelly-3em
usage: grid
host: 192.168.1.50
chargers:
- name: wallbox
type: template
template: go-e
host: 192.168.1.70
loadpoints:
- title: Garaz
charger: wallbox
mode: pv
mincurrent: 6
maxcurrent: 16
phases: 3
Režim pv znamená nabíjení výhradně z přebytků, minpv doplní chybějící energii ze sítě, now nabíjí plným výkonem bez ohledu na výrobu. Třífázové nabíjení se spouští až od 4,2 kW přebytku, pod touto hranicí systém buď jede na jedné fázi, nebo čeká.
Na co si dát pozor
Instalaci wallboxu řeší ČSN 33 2000-7-722; pokud má wallbox vestavěnou detekci stejnosměrných poruchových proudů do 6 mA podle IEC 62955, stačí proudový chránič typu A. Přepínání fází za provozu namáhá stykač, takže se vyplatí omezit počet přepnutí za den, a některá auta po přerušení nabíjení usnou a je nutné je probudit. Kontrola, která zabere pět minut: po prvním nočním nabití porovnejte odečet elektroměru s energií dodanou do baterie podle palubního počítače – rozdíl ukáže reálnou účinnost vaší sestavy a z ní se spočítá, kolik hodin nízkého tarifu měsíčně skutečně potřebujete.
Foto: Andersen EV / Pexels
